FAQ

솔라가드 LX는 열반사 구조를 기반으로 하며, 진공 상태에서 금속을 원자 단위로 증착하는 다층의 스퍼터링 박막 설계를 적용한 필름입니다.

이 설계는 체감 온도, 성능 유지, 시인성, 장기 내구성 측면에서 가장 균형 잡힌 결과를 만들어내는 특징이 있습니다.

그래서 자동차 썬팅 추천 시 안정적인 선택지 중 하나로 자주 언급됩니다.

장기간 운행을 고려한다면 열을 반사하는 구조의 썬팅이 유리합니다.

열반사 타입은 열을 필름 내부에 축적시키지 않기 때문에 성능 유지와 내구성 측면에서 안정적인 결과를 기대할 수 있습니다.

이 기준에서 솔라가드 LX와 같은 열반사 필름이 많이 추천됩니다.

필름의 소재 및 제조 공법의 주된 차이는 다음과 같습니다.

금속 기반 필름은 구조 안정성과 시인성 측면에서 강점을 가질 수 있고, 세라믹 필름은 전파 간섭이 적은 특징이 있습니다.

즉, 이 차이는 시인성과 내구성을 이해할 때 중요합니다.

열반사 썬팅은 태양 에너지를 유리 밖으로 반사하여 차량 내부로 들어오는 열을 줄이는 방식입니다.

LX, 보그, 퀀텀과 같은 풀 메탈 스퍼터링 필름이 이에 해당됩니다.

열흡수 썬팅은 열을 필름 내부로 받아들여 차단하는 방식입니다.

국내에서는 일명 비반사 필름으로 불리는 염색, 세라믹 필름이 이에 해당됩니다.

이 차이는 체감 온도와 장기적인 성능 유지에 영향을 줍니다.

자동차 썬팅은 브랜드나 가격보다 열을 어떻게 처리하는지와 필름의 설계 방식으로 보는 것이 중요합니다.

열반사와 열흡수의 차이는 체감 성능과 성능 유지에 영향을 주고, 금속과 세라믹 같은 설계 방식의 차이는 시인성과 내구성에 영향을 줍니다.

국내 시장은 오랫동안 세라믹 열흡수 타입 필름이 주류였고, 현재까지도 이어지고 있습니다.

그 과정에서 유리 투명도가 필름을 고르는 주된 기준이 되면서, ‘헤이즈 = 불량’이라는 인식이 만들어졌습니다.

하지만 실제 기준은 다음과 같습니다.

헤이즈는 ‘불량의 징표’가 아니라 ‘광학 설계 방식의 특성’입니다.

내부 가시광선 반사 저감 설계와 IR 전영역 차단 세라믹 설계는 특정 조도·각도에서 미세 헤이즈가 자연스럽게 발생할 수 있습니다.

즉, 헤이즈 유무는 성능의 우열 기준이 아닙니다.

핵심 요약

헤이즈에 대한 인식 : “보이면 불량이다” -> 설계 방향에 따라 자연스럽게 발생할 수 있는 특성 성능 판단 기준: 순간 투명도 중심 -> 열환경 유지력 / 구조 안정성 / 장시간 체감

결론

헤이즈는 ‘성능이 떨어져서 생기는 현상’이 아니라, 열을 어떻게 처리하는가에 따라 발생할 수 있는 설계 특성입니다.

LX = 시야 안정성을 위한 가시광선 반사 제어 설계

제니스 = 장시간 열환경 유지를 위한 전영역 IR 균일 차단 설계

네, 두 제품 모두 특정 상황에서 미세한 헤이즈가 보일 수 있습니다.

하지만 이는 설계 목적에 따른 정상적인 특성이며, 성능 저하나 불량과는 다른 개념입니다.

LX (열반사 타입 / 풀 메탈 스퍼터 설계)

LX는 햇빛이나 실내 앰비언트 조명, 크롬·피아노블랙 내장재가 유리에 반사되어 운전자의 시야에 비치는 현상을 최소화하기 위해 가시광선 반사 저감 설계(Selective Visible Reflection Control)가 적용되어 있습니다.

이 과정에서 특정 조도·각도에서 아주 미세한 헤이즈가 보일 수 있으나, 장점은 주행 시 시야 안정성이 높고 반사 난반사가 적다는 것입니다.

제니스 IR (세라믹 타입 / 적외선 전영역 차단 설계)

제니스는 기존 세라믹 필름이 780~2500nm 적외선 전영역에서 균일한 차단 성능을 구현하기 어려웠던 한계를 개선하기 위해,IR 전대역(Full Spectrum IR) 차단 농도를 높인 세라믹 분산 설계가 적용됩니다.

이때, 고밀도 세라믹 분산층 특성상 특정 빛 조건에서 아주 얇은 헤이즈가 보일 수 있습니다.

이는 전영역 차단 유지력(체감 열 안정성)을 위한 정상적인 결과입니다.

요약 정리

LX 풀 메탈 열반사 타입 가시광선 반사 저감 설계 적용. 내부 반사를 줄이기 위한 선택적 반사 제어층 영향. 앰비언트/내장재 반사 최소화, 운전 시야 안정성이 높음.

제니스 IR 세라믹 열흡수 타입 780~2500nm 전영역 IR 균일 차단 설계, 고밀도 세라믹 분산층 특성, 장시간 주행 시 실내 열환경 안정성과 체감 유지력 우수

결론

헤이즈는 ‘성능이 떨어져 나타나는 현상’이 아니라, 각 제품이 어떤 방향으로 설계되었는가에 따라 나타나는 미세한 특성 차이입니다.

LX → 시야 안정성 중심 (운전 환경 최적화)

제니스 → 열환경 안정성 중심 (장시간 체감 유지력)

더엘엑스(The LX)는 솔라가드(Solar Gard)의 상위 프리미엄 채널입니다.

더엘엑스는 솔라가드 중에서도 풀 메탈 스퍼터와 세라믹 최상위 라인만을 전문적으로 다루는 채널형 구조입니다.

열을 유리에 ‘흡수’하느냐, 유입 에너지를 ‘반사’하느냐가 시간이 지나면서 체감되는 성능을 결정합니다.

세라믹·하이브리드 필름은 열을 흡수해 차단하고, 풀 메탈 스퍼터 구조는 외부에서 열을 반사하여 차단합니다.

풀 메탈 스퍼터 필름은 구조적으로 표면 평탄도와 박막층 안정성이 예민합니다.

따라서 단순 시공이 아니라 재단, 텐션, 곡면 보정 등 정밀한 기술이 필요합니다.

또한 필름의 구조적 특성을 이해하지 못하면 소비자에게 정확한 제안이 불가능하기 때문에 상담부터 시공까지 하나의 기준이 필수입니다.

이 때문에 더엘엑스는 ‘제품 제공’이 아니라 ‘전문 경험 시스템’을 운영합니다.

더엘엑스는 솔라가드 중에서도 풀 메탈 스퍼터·세라믹 최상위 등급만을 전문적으로 다루며, 상담·제안·시공 퀄리티가 동일한 기준으로 관리됩니다.

더엘엑스는 열반사(Full Metal Sputtering) 구조를 기반으로 한 프리미엄 윈도우 필름 브랜드입니다.

태양열 에너지를 유리 외부에서 반사하여 실내 유입을 줄이는 구조를 채택하고 있습니다.

또한, 전 제품은 정품 보증 시스템 및 공식 유통망을 통해 공급됩니다.

· 열반사 타입: 다층 금속막을 통해 열에너지를 반사하여 실내 유입을 줄이는 구조

· 열흡수 타입(세라믹 포함): 필름이 열을 흡수 후 유리 내부에서 방출하는 구조 차이점은 장시간 주행 시 실내 온도 상승률과 체감 유지력에서 나타납니다.

열반사 타입은 특히 여름 직사광 및 정차 시 실내 온도 억제에 유리합니다.

TSER(Total Solar Energy Rejection)은 태양에너지 전체(가시광 + 적외선 + 자외선)가 얼마나 차단되는가를 나타내는 지표입니다.

단일 IR(적외선) 수치만으로는 실제 체감을 설명하기 어렵기 때문에, 실내 열감과 냉난방 효율을 설명하는 핵심 지표는 TSER입니다.

더엘엑스는 국제 표준 기준인 NFRC와 ISO 9050 시험 기준을 사용합니다.

이 기준은 실 환경에 가까운 TSER 평가 방식으로, 제품의 장기 체감 성능을 보다 현실적으로 반영하는 장점이 있습니다.

더엘엑스 금속 필름은 스퍼터링(Sputtering) 방식으로 제작됩니다.

이는 금속을 원자 단위에 가깝게 유리 필름 기재 위에 증착하는 방식으로,

· 막 두께의 균일성

· 광학 투명도

· 내열·내구 안정성 에서 우수한 특성을 가집니다.

열반사 타입은 금속층 자체가 열을 반사하는 구조이기 때문에, 시간이 지나도 열 차단 성능 저하와 변색이 매우 적은 편입니다.

전기차는 냉난방 사용이 전비(주행 가능 거리)에 직접적인 영향을 줍니다.

LX의 풀 메탈 멀티 레이어 구조는 창유리의 난방 효율을 높여 겨울철 난방 부하까지 낮추기 때문에 겨울철 난방 효율 및 전비 유지에 유리합니다.

XENITH IR은 780 ~ 2500nm 적외선 영역 전체를 균일하게 차단하는 HP Ceramic 구조입니다.

일부 파장만 차단하는 세라믹 필름과 달리, 열감 유지와 장시간 주행 체감 안정성에 유리합니다.

더엘엑스 기술 백과 및 공식 블로그(김이사의 딥다이브)에서 확인 가능합니다. 등급 기준 해설 · 시장 구조 해설 · 전기차 단열 해설

더엘엑스 열반사 필름은 표면 금속막의 평탄도가 높아 빛의 산란이 적습니다.

따라서 야간, 터널, 비오는 날에도 시야 흐림 현상이 적은 편입니다.

전면 농도는 안전 시인성을 기준으로 추천드립니다.

열반사 필름은 시공 각도·시간대·건물 반사광 환경에 따라 외부에서 일정 수준의 반사 효과가 나타날 수 있습니다만 실제 운전 시 내부 시야에는 영향을 주지 않습니다. 더불어 LX는 열반사 필름임에도 불구하고 내외부 가시광선 저감 코팅이 적용돼 반사 필름 특유의 거울 반사 / 내부 반사가 없습니다.

과거 일부 차량에서 신호 간섭 사례가 보고되었으나, 차량 안테나 설계와 금속층 투과 제어 기술의 발전으로 대부분 해소되었습니다. 또한 최신 통신 기기들의 수신 성능이 개선되면서 GPS 장애 역시 과거보다 크게 줄었습니다. 그럼에도 우려된다면 전면유리나 썬루프를 XENITH IR과 같은 세라믹 필름으로 시공하는 솔루션을 권장합니다. ADAS 간섭은 없습니다.

대표 베이스 필름 두께는 약 2mil~3mil이며, 다층 금속 박막 구조 특성상 정밀 시공이 중요합니다. 더엘엑스 파트너 매장은 교육·검증을 통해 품질을 관리합니다.

시공 후 1~3주는 내부 수분기 건조 과정이 있을 수 있습니다.

이 기간 중에는

· 유리 긁힘 유발 도구 사용을 피해주세요.

· 이후에는 일반적인 중성세제 + 부드러운 타월 관리가 적합합니다.

더엘엑스는 정품 전자 보증 시스템을 운영합니다.

정품 등록 후, 제품별 보증 기간 및 항목에 따라 A/S가 가능합니다.

상세 정책은 공식 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다.

차량 용도, 지역 기온, 주차 환경, 운전 스타일에 따라 달라집니다.